Valf kafesleri ve valf kılavuzları, motorun valf mekanizmasındaki valfleri sabitlemek ve yönlendirmek için kullanılan bir çift temel destekleyici bileşendir. Valf "kapı" ise valf yuvası "kapı çerçevesi", valf kafesi "kapı çerçevesinin dış duvarı" ve valf kılavuzu da "kapı menteşesindeki burç" olur.
Özellikle:
-
Valf Kafesi (Vana Kılavuz Muhafazası) – Valf yuvası ve kılavuz işlevlerini birleştiren (veya bunlar için montaj konumları sağlayan) bağımsız, çıkarılabilir silindirik veya kademeli bir metal tertibattır. Valf kafesi, valf geçişi için komple bir ünite olarak silindir kafasına bastırılarak takılır. Başlıca avantajı, yuva veya kılavuz aşındığında tüm valf kafesinin doğrudan değiştirilebilmesi ve böylece silindir kapağında karmaşık raybalama ve onarım çalışmalarına gerek kalmamasıdır. Bu, bakımı çok uygun hale getirir. Genellikle büyük dizel motorlarda veya daha eski motor tasarımlarında bulunur.
-
Valf Kılavuzu - Silindir kapağına (veya valf kafesine) preslenerek takılan ayrı, içi boş silindirik bir burçtur. İç deliği, valfin yukarı ve aşağı hareketine rehberlik sağlamak üzere valf gövdesiyle tam olarak eşleşerek valfin her zaman valf yuvasının tam ortasına yerleşmesini sağlar. Ek olarak, valf gövdesi kafasında biriken ısıyı silindir kapağına veya valf kafesine aktararak burada soğutma sistemi tarafından taşınarak bir ısı dağıtma işlevi görür.
Birlikte nasıl çalışıyorlar?
Valf, eksantrik milinin tahriki altında yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, valf kılavuzu bir "yol" gibi davranarak valf gövdesini yalnızca doğrusal hareketle sınırlayarak yalpalamasını veya yanlara doğru sapmasını önler. Bu, uygun bir sızdırmazlık için valf kafasının konik yüzeyinin valf yuvasıyla tam olarak hizalanmasını sağlar. Öte yandan valf kafesi, silindir kafasına takılmadan önce valf, yuva ve kılavuzun montaj konumlarını tek bir düzenekte birleştiren "entegre bir modül" görevi görür.
Çalışma ortamı ve ortak sorunlar
Yanma odasından gelen yüksek sıcaklıktaki yanma gazlarına doğrudan maruz kalmamalarına rağmen çalışma koşulları hala zorludur:
-
Isı iletimi - Kılavuz, valf gövdesinden aktarılan önemli miktarda ısıyı sürekli olarak emer ve bu, yüksek sıcaklıklarda yağın koklaşmasına neden olabilir.
-
Yan aşınma - Kılavuzluğa rağmen, valf gövdesi hareket sırasında kılavuzun iç duvarına hala hafif yanal kuvvetler uygular ve bu da zamanla kılavuz deliğinin oval bir şekle bürünmesine neden olabilir.
-
Karbon birikmesi ve yapışma – Yağ buharı, kılavuzun üst kısmında yüksek sıcaklıklarda oksitlenerek, valf gövdesi ile kılavuz arasındaki boşluğu azaltabilecek karbon birikintileri oluşturarak valfin yavaş hareket etmesine ve hatta tutukluk yapmasına neden olabilir.
Malzemeler ve bakım ipuçları
-
Valf Kılavuzu - Genellikle gri dökme demir, toz metalurjisi veya bakır bazlı alaşımlardan yapılır ve iyi kendi kendine yağlama özellikleri ve aşınma direnci sunar. Kılavuz ile valf gövdesi arasında uygun bir çalışma boşluğunun korunması gerekir (motor tipine bağlı olarak genellikle 0,03-0,10 mm civarında). Çok az boşluk yapışmaya neden olur; fazlası gaz sızıntısına, yağ tüketimine ve anormal gürültüye neden olur.
-
Valf Kafesi - Tipik olarak yüksek mukavemet ve termal stabilite gerektiren alaşımlı çelik veya sünek demirden üretilir.
Rutin bakımda, valf mili ile kılavuz arasındaki boşluğun kontrol edilmesi standart servis öğelerinden biridir. Açıklık spesifikasyonları aşarsa:
-
Ayrı kılavuzlara sahip motorlar için, kılavuzun genellikle değiştirilmesi gerekir (eski kılavuzun özel bir aletle bastırılması, yenisinin bastırılması ve ardından deliğin uygun boyuta göre raybalanması).
-
Valf kafesli motorlar için, valf kafesi tertibatının tamamının değiştirilmesi genellikle daha ekonomik ve daha hızlıdır.
