Çalışan bir teknede çatlak bir kafa veya düşmüş bir valf, yedek parça sorununa dönüşmeden çok önce bir arıza süresi sorunudur. Motor durduğunda önemli olan tek soru, bir sonraki yolculuktan önce uyumlu bir yedek başlığın tekneye ulaşıp ulaşamayacağıdır. Kısa cevap, üç şeyin aynı hizada olması koşuluyla genellikle yapılabileceğidir: isim plakasındaki motor markası ve modeli, hasarlı kafadaki döküm numarası ve paketten çıkarıldığında değiştirme durumu. Bu üçünü doğru şekilde çalıştırdığınızda motor tam hizmete döner. Bunlardan herhangi birini yanlış anlasanız, ikinci bir kafa gönderilirken tekne bağlı kalır. Bu makalenin geri kalanında bu kontroller önem sırasına göre ele alınacaktır.
Hangi Deniz Dizel Motorlarında Değiştirilebilir Silindir Kapağı Kullanılır
Orta ve yüksek hızlı dört zamanlı deniz dizel motorları neredeyse her zaman çıkarılabilir bir silindir kapağı kullanır. Bu tek döküm, emme ve egzoz valflerini, valf yuvalarını ve kılavuzlarını, enjektör deliğini ve su ceketini taşır; bu, motordaki termal yükün çoğunu ve aynı zamanda termal hasarın çoğunu emdiği anlamına gelir. Bir koltuk aşındığında, bir kılavuz oval aşındığında veya iki koltuk arasında bir çatlak açıldığında, değiştirme normalde pratik yoldur çünkü gerilimli bir dökümün kaynaklanması nadiren servisten sağ çıkar.
Yavaş hızlı iki zamanlı motorlar farklı bir yol izler. Silindir kapakları da değiştirilebilir, ancak bakım aralıkları daha uzundur ve çalışmalar genellikle tersanede piston çekilmiş halde gerçekleştirilir. Balıkçı tekneleri, römorkörler, feribotlar, iş tekneleri ve jeneratör setleri için dört zamanlı kafa, sipariş formuna gelen kısımdır.
Bu pazarda satılan kafalar orijinal ekipman yerine uyumlu yedek parçalardır. Motor üreticisinin etiketini taşımak için değil, motora uyacak şekilde işlenmişlerdir; bu nedenle her parça, uyduğu marka ve modelle tanımlanır. MAN deniz motorlarına yönelik yedek kafalar bu dört zamanlı gruba aittir ve gemi tipi yerine motor modeline göre sipariş edilir.
MAN Deniz Dizel Motorları için DONGFANG Yedek Silindir Kapakları MAN deniz ve endüstriyel dizel motorlarına yönelik üçüncü taraf yedek silindir kafaları, bakım ve ağır hizmet hizmetleri için alaşımlı gri dökme demir veya CGI olarak sunulmaktadır. Ürünü Görüntüle → Gemiyi Değil Motoru Eşleştirin
Aynı arazide çalışan, aynı uzunluktaki iki tekne tamamen farklı motorlar taşıyabilir ve bir silindir kapağı, gövdeyi değil, motoru takip eder. Güvenilir tanımlayıcılar motor plakası ve hasarlı kafadaki döküm numarasıdır. Gemi adı, yapımcısı ve pervane boyutu hangi dökümün cıvatalanacağı konusunda hiçbir şey söylemiyor.
Uyumlu yedek kafalar, motor markasına göre kataloglanmıştır; bu, isim plakası hala okunaklıyken aramayı basitleştirir. Kapsam Akasaka, Daihatsu, Hanshin, Kobe, MaK, Makita, MAN, Niigata, Wartsila ve Yanmar'ın yanı sıra marka işaretinin eksik veya standart dışı olabileceği yerli Çin dizel motorları için ayrı bir ürün yelpazesini kapsıyor. Tüm ürün yelpazesi şurada belirtilmiştir: silindir kapağı değiştirme kataloğu , motor markası başına bir sayfa.
Daihatsu deniz motorları, kıyı balıkçılığı ve hafif ticari hizmetlerde yaygın olan bu aralığın ortasında yer alır ve bu birimlerin yedek dökümü, model ailesine göre listelenir.
DONGFANG Daihatsu Deniz Dizel Motorları için Yedek Silindir Kapakları Daihatsu deniz ve endüstriyel dizel motorları için üçüncü taraf yedek silindir kafaları, bakım amaçlı kullanım için alaşımlı gri dökme demir veya CGI olarak mevcuttur. Ürünü Görüntüle → Yedek Kafada Nelerin Eşleşmesi Gerekir?
Silindir kapağı tek bir parça numarası değildir. Bu, bir döküm artı bir dizi işlenmiş özellikten oluşur ve değiştirme yalnızca bu özellikler alttaki blokla aynı hizada olduğunda işe yarar. Altı kontrol riskin çoğunu kapsıyor.
| Onaylanacak öğe | Nerede bulunur? | Neden önemli? |
|---|---|---|
| Döküm ve parça numarası | Orijinal kafaya dökülmüş veya damgalanmış | Motor modeli için doğru temel dökümün doğrulanması |
| Valf düzeni | Silindir başına emme ve egzoz valfi sayısı | Dört valf kafası iki valf bloğuna uymaz |
| Enjektör deliği ve manşonu | Delik çapı ve kovan tipi | Uyumsuzluk yakıt sızıntısına ve zayıf yanmaya neden olur |
| Soğutma geçişi düzeni | Güverte yüzündeki su ceketi açıklıkları | Yanlış düzen, sıcak noktalara ve conta arızasına neden olur |
| Güverte yüzü düzlüğü | Düz kenar ve sentil ölçümü | Tolerans dışı bir yüz contaya karşı sızdırmazlık sağlamaz |
| Valf yuvası ve kılavuz durumu | Kurulumdan önce, teslim alındığında ölçüm | Kafanın teslim edildiği gibi mi takılacağına yoksa önce yeniden mi işleneceğine karar verir |
Düzlük ve koltuk durumu, varışta sorunların en büyük payına neden olur. Bir kafa doğru döküm olabilir ve güverte yüzeyi tolerans dışındaysa veya koltukların daha önce teklif edilmemiş olan yeniden işlemeye ihtiyacı varsa yine de kullanılamaz durumda olabilir. Kafanın kontrol edildiğine dair genel bir güvence yerine ölçümleri isteyin.
Tamirden ziyade Değiştirmeye İşaret Eden Arıza İşaretleri
Bazı arızalar kesindir: silindirin içine düşen bir valf, koltuklar arasında görünen bir çatlak, yağlama yağındaki su veya silindirlerden birinde kaybolan kompresyon. Diğerleri yavaş gelişir ve enjektör sorunu olarak açıklanır. Yalnızca tek silindirde artan egzoz sıcaklığı, yük altında beyaz duman, birkaç yolculukta bir doldurulması gereken soğutma sıvısı ve sabit devirde kademeli güç kaybı, bunların hepsi kafaya doğru işaret eder.
Hasar bilindiğinde ekonomi basittir. Valfi düşüren bir kafa genellikle pistonu ve gömleği de işaretler, bu nedenle karar yalnızca kafa yerine üst ucun tamamını kapsar. Kılavuzların ve koltukların basitçe aşındığı durumlarda yenileme hâlâ daha ucuz bir yol olabilir ve yedek parçaların normal serviste ne kadar süre dayanabileceği bu seçimi planlarken yardımcı olur.
Hafif ticari ve balıkçılık hizmetlerinde yaygın olarak kullanılan Yanmar deniz motorları da aynı modeli izler ve bu yedek dökümler modele göre kataloglanır.
DONGFANG Yanmar Marine Dizel Motorları için Yedek Silindir Kapakları Yanmar deniz ve endüstriyel dizel motorları için satış sonrası silindir kafaları, rutin bakım ve arıza değişimi için alaşımlı gri dökme demir veya CGI olarak sunulmaktadır. Ürünü Görüntüle → Sipariş Sırası ve Teslim Süresi
Gecikmelerin çoğu işleme süresinden ziyade eksik bilgiden kaynaklanmaktadır. Sırayla aşağıdaki liste üzerinde çalışmak, bir teklif verilmeden önce olağan takip sorularını ortadan kaldırır.
- Motor markasını, modelini ve seri numarasını isim plakasına kaydedin ve plakanın fotoğrafını çekin.
- Hasarlı başlığın döküm numarasını ve güverte yüzünü fotoğraflayın.
- Silindir sayısını ve silindir başına valf düzenini not edin.
- Parçayla birlikte navlun teklif edilebilmesi için gemi adını, limanı ve gerekli tarihi sorguyla birlikte gönderin.
- Varışta, kafa makine atölyesine gitmeden önce güverte yüzeyinin düzlüğünü ve koltuk durumunu ölçün.
Döküm numarasına, valf düzenine ve soğutma geçitlerine uygun bir yedek başlık, yeni bir motorun maliyetinin çok altında bir maliyetle motoru normal çalışma durumuna döndürecektir. Sonucu belirleyen iki faktör, sipariş öncesi tanımlamanın doğruluğu ve teslimat sonrası muayenedir. Her ikisi de hızlıdır ve her ikisi de ikinci bir sevkiyattan daha ucuzdur.
Yedek parçalar yalnızca ilk kez takıldıklarında masraflarını çıkarırlar. İsim plakasından motoru tanımlayın, dökümü mevcut kafaya göre doğrulayın ve kurulumdan önce yeni kafayı inceleyin. Bu işlem bir saat sürüyor ve onarımı ikinci bir işe dönüştürmek yerine programa uygun tutuyor.
