Herhangi bir baş mühendise, gemi hareket etmediğinde bir gemiyi neyin hayatta tuttuğunu sorun ve cevap hemen gelecektir: yardımcı motor. Yardımcı gücü kaybeden bir gemi, dümeni, kargo soğutmasını, güverte makinelerini ve temel aydınlatmayı kaybedebilir. Ana motor mükemmel durumda olabilir, ancak gemi elektrik beslemesi olmadan fiilen felçli durumda kalır.
Bu kılavuz, yardımcı motorun ne olduğunu, tahrik motorundan nasıl farklı olduğunu, hangi sistemlerin ona bağlı olduğunu ve yardımcı dizel jeneratör setleri için silindir kapakları gibi yedek parçaları satın alırken nelerin kontrol edilmesi gerektiğini açıklamaktadır.
Yardımcı Motor Nedir?
Yardımcı motor, bir jeneratörü veya gemideki diğer makineleri çalıştıran, tahriksiz bir motordur. Çoğu ticari gemide yardımcı motor, bir alternatöre bağlı dört zamanlı bir dizel motordur. Genellikle dizel jeneratör seti olarak adlandırılan kombinasyon, geminin dağıtım ağı için elektrik enerjisi üretir. Motor tipik olarak 50 Hz'lik bir elektrik kaynağı için 1500 rpm'de veya 60 Hz'lik bir besleme için 1800 rpm'de çalışır.
Bazı yardımcı motorlar aynı zamanda hidrolik pompaları, yangın pompalarını, kargo pompalarını veya acil durum sistemlerini de çalıştırır. Daha eski tesislerde, güverte makinelerini doğrudan çalıştırabilirler. Modern tasarımlarda temel rol aynı kalıyor: Ana motor elektrik yükünü kaldıramadığında yakıtı elektrik enerjisine dönüştürmek.
Yardımcı motorlar sadece kargo gemileriyle sınırlı değildir. Balıkçı tekneleri bunları aydınlatma, balık bulma ve soğutmalı ambarlar için kullanır. Açık deniz gemileri bunları dinamik konumlandırma için kullanır. Liman römorkörleri bunları pompa ve vinç için kullanıyor. Dizel tahrikli iç su mavnaları bile aküleri şarj etmek ve seyir ışıklarını çalıştırmak için küçük bir yardımcı motor kullanır.
Yardımcı Motor ve Ana Motor: Temel Farklılıklar
Birçok gemi işletmecisi ana makine ve yardımcı makine terimlerini tasarım mantıklarını karşılaştırmadan kullanır. Karşılaştırma önemlidir çünkü iki motor farklı şekilde aşınır, farklı hızlarda çalışır ve farklı yedek parça stratejilerine ihtiyaç duyar.
| Görünüş | Ana Motor | Yardımcı Motor |
|---|---|---|
| Birincil görev | Pervaneyi çalıştırır | Bir jeneratörü veya servis makinesini çalıştırır |
| Tipik hız | Düşük hızlı iki zamanlı motorlar için 70 ila 120 rpm | Dört zamanlı üniteler için 750 ila 1800 rpm |
| Tipik çıktı | Binlerce kilowatt | Birim başına onlarca ila birkaç yüz kilovat |
| Çalışma profili | Deniz geçişi sırasında sürekli | Elektrik talebine bağlıdır, sıklıkla döndürülür |
| Yakıt türü | Genellikle ağır akaryakıt | Deniz gaz yağı veya ağır yakıt |
| Motor tasarımı | Çaprazkafa, düşük hız | Gövde pistonu, orta ila yüksek hız |
Yardımcı motorlarda sık sık yük değişiklikleri yaşanır. Gemi limandayken otel yükleri geceleri düşük, kargo operasyonları sırasında ise yüksek olabiliyor. Motor hızı sabit kalır ancak yakıt rafı elektrik frekansını koruyacak şekilde ayarlanır. Yıllar süren hizmet boyunca bu düzen, silindir kapağını, valfleri ve turboşarjı etkileyen termal döngüye neden olur.
Güç farkı yedek parça pazarına da yansıyor. Yardımcı motor için yedek silindir kapağı, düşük hızlı ana motorun kafasından daha küçük ve daha hafiftir, ancak çok daha yüksek bir hızda çalışır ve bu nedenle yanma döngülerinden çok daha hızlı geçer. Valf yuvalarında ve enjektör deliklerinde aşınma, birçok operatörün beklediğinden daha erken gelişir.
Yardımcı Motorun Araçtaki Gücü Nedir?
Yardımcı motor, gemideki neredeyse tüm elektrik tüketicilerini besler. Kısmi bir liste şunları içerir:
- Radar, ECDIS ve radyo ekipmanı dahil navigasyon ve iletişim sistemleri
- Vinçler, kargo pompaları ve soğutuculu konteynerler dahil kargo elleçleme ekipmanları
- Balast suyu ve sintine sistemleri
- Irgatlar ve bağlama vinçleri gibi güverte makineleri
- İklimlendirme, havalandırma, aydınlatma ve ev içi yükler
- Yangın söndürme pompaları ve acil durum santrali aracılığıyla acil durum aydınlatması
Liste neredeyse tüm gemi fonksiyonlarını kapsadığından, yardımcı motor arızası ticari ve güvenlik açısından bir sorun haline gelebilir. Bu nedenle çoğu gemi birden fazla yardımcı motor taşır ve çalışma saatlerini dengelemek için bunları döndürür.
Boyutlandırma anlamaya değer. Elektrik yükü, soğutuculu kutular ve kısmi ambar havalandırması ile gece yapılan kargo operasyonları gibi en kötü gerçekçi koşula göre hesaplanır. Denizde büyük görünen yardımcı motor, mürettebatın vinçleri ve balast pompalarını kullanmaya başlamasıyla birlikte tam dolu hale geliyor. Bu nedenle, yardımcı motor için silindir kapağı veya başka bir parça satın almak, yalnızca isim plakasında yazılı olan beygir gücüne değil, spesifik motor modeline ve üreticinin derecesine de dikkat etmek anlamına gelir.
Deniz Yardımcı Motor Çeşitleri
Günümüzde kurulu yardımcı motorların çoğu orta hızlı dört zamanlı dizel motorlardır. Güvenilirlik, yakıt ekonomisi ve yükleme adımlarına hızlı tepki verme yeteneği nedeniyle seçilmişlerdir. Tipik bir gemide aynı markaya sahip iki ila dört jeneratör seti bulunur, böylece mühendisler bunları döndürebilir ve planlı bir programa göre bakım yapabilirler.
Bu motorlar ortak bir mimariyi paylaşmaktadır. Bir taban plakası, bir silindir bloğu, ayrı silindir kafaları, bağlantı çubuklu pistonlar ve valf dişlisini çalıştıran bir eksantrik mili vardır. Daha büyük gemilerde, orta hızlı üniteler yaklaşık 500 rpm'den 1000 rpm'ye kadar çalışırken, daha küçük acil durum jeneratör setleri 1500 veya 1800 rpm'de çalışır.
Yardımcı jeneratörler serbest uçta bir jeneratör ve kaplin ucunda bir volan ile düzenlenir. Regülatör, elektrik frekansının sabit kalması için motor devrini dar bir bantta tutar. Yük kabulü, devreye alma sırasında, belirtilen yük adımları kullanılarak sınıflandırma kuruluşu tarafından test edilir.
Yardımcı motorlar, sevk motorlarıyla aynı dizel motor prensiplerini takip ettiğinden, ana motorları üreten aynı üreticiler aynı zamanda yardımcı setlere de hakimdir. Yedek silindir kafaları belirli bir motor modeline, iç çap boyutuna ve valf düzenine uygun olmalıdır. Bir modele uyan kafa, yer değiştirme benzer olsa bile diğerine uymayacaktır.
Yardımcı Motor Bakımı ve Ortak Arıza Noktaları
Yardımcı motorlar, özellikle soğutmalı konteynerlerin ve kargo vinçlerinin sürekli güce ihtiyaç duyduğu limanda kalındığında, çalışma saatlerini hızla biriktirir. Deniz geçişi sırasında ertelenen bakımlar çoğu zaman limanlarda arıza olarak karşımıza çıkmaktadır.
Silindir kafası, yardımcı bir motorun en çok gerilime maruz kalan parçalarından biridir. Yanma basıncını kapatmalı, yakıt enjektörünü desteklemeli, emme ve egzoz valflerini yönlendirmeli ve soğutma suyu geçişlerinden ısıyı uzaklaştırmalıdır. Yaygın hatalar arasında yangın güvertesi çatlaması, valf yatağının çekilmesi ve sızdırmazlık yüzeyindeki yorgunluk yer alır. Bir silindir kafası arızalandığında pratik tepki normalde onarım yerine yeni bir üniteyle değiştirilmesidir.
Tasarım ve denetimin temellerini açıklayan makalemizden anlayabilirsiniz. silindir kafası nedir .
Yardımcı motor bakımı sırasında mühendisler ayrıca valf kafeslerini, valf kılavuzlarını, silindir gömleklerini ve piston segmanlarını da incelemelidir. Bu bileşenler birlikte çalışır. Aşınmış bir gömleğe takılan yeni bir silindir kapağı yine de yüksek yağ tüketimine ve zayıf sıkıştırmaya neden olacaktır.
Çalışma saatine dayalı bakım standart yaklaşımdır. Çoğu üretici, orta hızlı yardımcı motorlar için silindir kafası revizyonunun 12.000 ile 24.000 saat arasında olduğunu belirtir, ancak gerçek aralık, yük faktörüne ve yakıt kalitesine bağlıdır. Uygulamada birçok makine dairesi, yüksek egzoz sıcaklığı veya artan soğutma sıvısı kaybı nedeniyle kafayı daha erken çeker.
DONGFANG Yanmar Marine Dizel Motorları için Yedek Silindir Kapağı Bu satış sonrası silindir kapağı, NY, N, EY, S, M ve T serileri de dahil olmak üzere geniş bir Yanmar model yelpazesini kapsar. Hassas sızdırmazlık ve soğutmanın önemli olduğu balıkçı tekneleri ve iş teknelerinin rutin bakımlarına uygundur. Ürünü Görüntüle → Yedek Silindir Kafası Alırken Neleri Kontrol Etmelisiniz?
Yedek silindir kapağı genel bir döküm değil, hassas bir bileşendir. Yangın güvertesi ve valf yuvalarındaki işleme toleransları, başlığın ne kadar iyi sızdırmaz hale getirileceğini ve soğuyacağını belirler.
Sipariş vermeden önce şu noktaları göz önünde bulundurun:
- Motor modeli, seri numarası ve iç çap boyutu
- Gri dökme demir veya sfero demir gibi silindir kapağı malzemesi
- Valf yuvası malzemesi ve valf kılavuzu boyutları
- Vana sayısı ve düzeni
- Soğutma suyu geçiş düzeni ve çıkış konumu
- Enjektör deliği konumu ve ön yanma odası tipi
- Orijinal tasarımı doğrulayan teknik çizim veya veriler
- Contalar, saplamalar ve contaları içeren teslimat paketi
Alıcılar yalnızca ürün fotoğrafı değil, malzeme kalitesi ve işleme kalitesine ilişkin kanıt istemelidir. Ayrıca tedarikçinin ürünü stokta mı tuttuğunu yoksa siparişi aldıktan sonra makinede mi işlediğini bilmek de yardımcı olur.
Parçanın malzeme sertifikası veya boyut raporu gösteremeyen bir kaynaktan gelmesi durumunda tedarik riski ortaya çıkar. Uygun olmayan valf yatağı sertliğine sahip bir silindir kapağı statik muayeneyi geçebilir ancak birkaç yüz çalışma saatinden sonra başarısız olabilir. Deniz dizel motorlarına yönelik silindir kapakları tedarikimizde aynı arızaları tekrar tekrar görüyoruz: enjektör göbeğinde çatlaklar, çarpık conta yüzeyleri ve ısı nedeniyle çöken valf yuvaları.
ürün kataloğu Sitemizde, yaygın yardımcı jeneratör modelleri de dahil olmak üzere çok çeşitli deniz dizel motorları için silindir kafası yedek parçaları listelenmektedir.
MAN Deniz Dizel Motorları için DONGFANG Yedek Silindir Kapağı MAN'ın yüksek güçlü deniz ve endüstriyel motorları için tasarlanan bu silindir kapağı, okyanus gemilerinde ana ve yardımcı jeneratör bakımını destekler. Hassas işleme ve dökümü, zorlu termal ve basınç yüklerini karşılamaya yardımcı olur. Ürünü Görüntüle → Son Düşünceler
auxiliary engine does the work that passengers and cargo handlers never see. It keeps the navigation suite alive, the cranes moving, the reefer plugs cool, and the crew comfortable. A dependable auxiliary engine starts with disciplined maintenance and quality spare parts.
En fazla ceza alan bileşenlere dikkat edin: silindir kafaları, valfler, enjektörler ve gömlekler. Yalnızca orijinal tasarıma uygun ve denizcilik hizmet koşullarını anlayan bir üreticiden gelen parçaları kullanın. Doğru silindir kapağını seçmek için harcanan küçük çaba, daha sonra günlerce sürecek arıza sürelerinden tasarruf etmenizi sağlayacaktır.
Yardımcı motorunuz için silindir kapağı arıyorsanız motor üreticisini, modelini ve silindir çapını doğrulayarak başlayın. Daha sonra sipariş vermeden önce parçayı orijinal spesifikasyonla karşılaştırın. Sorunsuz bir onarımı tekrarlanan bir onarımdan ayıran şey bu disiplindir.
